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韩国人为什么买韩国车?

时间:2017-01-17 01:53:42来源:本站 作者:admin 点击:

韩国同学说过,在他们的国家,路上90%的车都是本土品牌!
不是现代,就是起亚,不是起亚,就是大宇,不是大宇,就是双龙,
不是双龙,就是三星,总之很少能见到其他国家的品牌。

 

 

数据显示,2015年,中国品牌乘用车全年销量超过873万辆,
同比增长15%,市场占有率从2014年的38.5%提升至41.3%。

 

不可否认,中国品牌的市场占有率已经超过4成,值得可喜可贺;
要知道放在10年前,2006年中国品牌市场占有率仅为26%。
相信看到这里,
不少人认为要去深挖数据背后的秘密,
然后高呼中国品牌已经受到了市场的肯定。

 

 

韩国是一个很奇葩的国家,年轻人更倾向买车。
有一点是韩国人特别羡慕中国人的,那就是韩国农产品价格奇高无比,
他们自嘲“在他们国家买得起车,却吃不起肉”。
(终于知道韩国人为什么都那么苗条了)

 

其实,以前韩国人也是很排斥韩国车的,而且韩国车最初也做得很烂,
但后来质量和服务都上来了,韩国人就不考虑购买其他品牌了。

 

在韩国,日本车基本上是看不到的! 他们大多买韩国车,却不是因为爱国。
在韩国,现代、起亚、大宇等本土品牌的售后服务都做得非常好
(比国内的售后服务好太多太多),不仅车辆保修期长、维修费用低,
车在路上出现状况,立马会有维修人员赶过来处理。
这就是韩国人都买本土品牌的主要原因之一。

 

另外,在韩国政府的限制下,他们的官员用车都只能使用本土车型,
而且一个区域(市)才配4辆车,其中一辆是市长用,其他三辆是三个副市长用的,
政府配车只能公务时才能使用,其他时间如果使用会受到严格的处罚。
而且在完成一天的公务后,“官车”必须返回市政府并登记就位。

 

事实上,在韩国,一辆起亚福瑞迪的最低售价只相当于人民币5.5万元,
新款现代伊兰特的最低价约合人民币8.4万元,起亚K5最低约合人民币11.1万元,
远低于中国市场的售价,而其它中高级汽车的价格仅相当于中国市场的一半甚至更少。

 

 

与此同时,在韩国进口车不仅价格非常贵,而且配件和修理费也非常贵。
另外,韩国很多对汽车进口的非关税壁垒措施:比如限制建立进口汽车销售网络;
禁止在电视和报刊上做广告;对购买外国高级汽车的顾客进行特别税务检查;
政府推行反奢侈和“买韩国货”运动;
贷款限制,限制进口商一次性大量进口国外汽车等等。
与此同时,韩国政府却对国产车实行提供紧缺原材料、长期贴息贷款和出口补贴等支持。

来自售后以及政府等客观层面的引导。

 

在韩国,现代、起亚、大宇等本土品牌的售后服务一直以来都有良好的口碑,
不仅车辆保修期长、维修费用低,车在路上出现状况,立马有维修人员赶过来处理。
另外在4S店的建设方面,高尔夫球厅、一字排开的按摩椅、配备免费上网的咖啡厅,
更衣的休息室,都是标配。可以说,韩国销售服务,已经成为其对抗外来品牌的利器。

 

以此同时,在韩国政府的大力支持一下,他们官员所用的“官车”都只能使用本土的车型。
近年来中国品牌不断快速发展,可以说正在凭借自身的努力在缩小与外资品牌的差距;
从市场占有率上来看,中国品牌的市场份额也在不断扩大。
但相比起我们的邻国韩国来说,市场占有率依然低了不少。

 

 

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